針對現有碳纖維立體織機引緯機構劍桿高速運動振動劇烈、運動穩定性不佳的弊端,以 Adams平臺為基礎,建立立體織機引緯機構的動力學模型,根據 Hertz接觸理論來考慮齒輪齒條的動態嚙合過程,對立體織機引緯機構采用正弦運動規律和修正梯形運動規律的動力學性能進行仿真對比分析. 仿真分析結果表明： 相比采用不同運動加速度規律,由于齒輪齒條嚙合產生的嚙合力沖擊對引緯機構的振動影響更大,是劍桿產生振動的主要原因.
針對現有碳纖維立體織機引緯機構劍桿高速運動振動劇烈、運動穩定性不佳的弊端,以 Adams平臺為基礎,建立立體織機引緯機構的動力學模型,根據 Hertz接觸理論來考慮齒輪齒條的動態嚙合過程,對立體織機引緯機構采用正弦運動規律和修正梯形運動規律的動力學性能進行仿真對比分析. 仿真分析結果表明： 相比采用不同運動加速度規律,由于齒輪齒條嚙合產生的嚙合力沖擊對引緯機構的振動影響更大,是劍桿產生振動的主要原因.
